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主要設施

  • 空調
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鄰近景點

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  • 赤崁樓 (1 公里)
  • 孔廟 (1.8 公里)
  • 藥王廟 (0.2 公里)
  • 神農街 (0.4 公里)
  • 金華府 (0.4 公里)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社台北13日電)中國前駐美國使館參贊尹承德今天投書北京日報,稱「『中俄結盟』是個偽命題」。他表示,部分評論斷言中俄在亞太安全等重大戰略問題上立場一致,與美國對立,不是事實。

這篇投書說,最近西方政學界有人炒作中俄結盟問題,英國金融時報也發表社論稱,美國要警惕出現一個反西方的「中俄同盟」。

文章說,中俄在全面戰略夥伴關係框架下的戰略合作的確在不斷深化,但「主要圍繞應對美國霸權主義對兩國的嚴重威脅展開」。

文中說,在中俄美博弈中,中俄是弱方、守方,美國是強方、攻方。中俄不會在強權高壓面前無所作為,但中俄所有這些反應只是結伴而行,不具結盟性質,且中俄並不是在所有重大地區及國際問題上立場完全一致。

此外,文章認為,中俄結盟沒有必要,兩國力量雖然弱於美國和西方,但都擁有足夠強大的自主防衛力量,使任何人都不敢輕舉妄動。中俄可能結成「反西方同盟」是違背事實的,中俄只是反對美國的戰略遏壓政策。

文章表示,中國幾乎與所有美國的西方盟國建立了戰略合作夥伴關係,同美國也達成了致力於構建新型大國關係的共識,特別在經濟上「你中有我,我中有你」,誰也離不開誰,結成了榮損與俱的利益共同體。

文章聲稱,加上中國實行並恪守不結盟政策。「中俄結盟論」與「中國威脅論」者異曲同工,都是為了要在在西方煽起反中俄情緒。1051113

有鑑於大型車視線死角釀禍頻傳,高市率先全台在2年前鼓勵貨運業主裝設先進駕駛輔助系統,預計至今年底將有453輛大車完成裝設;交通局指出,除做好車道分駛、號誌時制調整及宣導交安,也建議中央將加裝先進駕駛輔助系統納入法令規範,才能有效杜絕憾事。

高市今年1至9月大型車死亡人數24人、比去年同期22人多出2人,主要肇因以右轉彎未依規定達16.7%最高,其次是未依規定讓車,再來就是未注意車前狀況及違反號誌管制或指揮。

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交通局指出,與大型車發生事故的車種以機車66.7%最多,其次是自行車及行人12.5%,死亡年齡以45至54歲最高,其中以大寮區發生件數3件最多;交通局長陳勁甫表示,為減少大型車視線死角,高市早在2014年就邀集客貨運業主商討、觀摩先進駕駛輔助系統。

交通局說,凡裝設的大型車輛申請臨時通行證一律核發半年,沒有裝設的大型車輛只能取得3個月臨時通行證,這項鼓勵的創舉預估到今年底有453輛大型車裝設該系統;另各施工單位交通維持計畫書內規範其施工期達180天以上工程,廠商須於契約規範20噸以上運送廢棄土車及混凝土攪拌車須裝設該系統,以提升大型車通行安全。

陳勁甫表示,裝設該系統的大型車在轉彎時能夠提醒駕駛注意死角處有機車、自行車或行人等其他用路人,以防止悲劇產生,也能對肇責部分有明確釐清,對貨運業主的自主管理提供實質的幫助。

(中國時報)

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